在宝马的降价面前,特斯拉都显得保守

新闻资讯   2023-07-20 17:16   64   0  

这是仙人JUMP的第908篇原创


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BBA怎么也想不到,三家卖了这么多年的豪华车,手握保时捷、宾利和劳斯莱斯这些顶级品牌,到了新能源时代,竟然成了杂牌。


当然,新势力们也想不到,矜持了半辈子的BBA打起价格战来都是十万十万的砍,这降价速度就算是马斯克来了也把持不住。


果然比骚,还是老来骚。



最激进的,还得是宝马。


原价三十五万的宝马i3,哪哪都是问题,油改电,地板高,电池见缝插针,前后配比不均匀,哪有什么豪华品牌,电动车领域里,宝马还得往后稍稍。


特价二十五万的宝马i3,哪哪都没有问题,油改电,说明经典设计,地板高,说明步步高升,前后配比有问题,才是电动车的特色,尤其是底盘调校,突出一个原汁原味。


宝马再怎么电动车里不给力,但人家就认BMW那个标。


买标送车了属于是。



宝马i3以及同门师兄ix3讲述了一个非常简单的道理,没有垃圾的产品,只有垃圾的价格。


降价这张牌,就是绝对的王牌。


相当于一对王带上无限的炸。


扔在吃鸡游戏里,把对方炸成肯德基。



理论上来说,bba这个层次的品牌降价都是很慎重的,尤其像是I3对标的是油车的三系,奥迪Q2E对标的油车的Q2L。


为什么慎重,因为他们的基本盘是油车。


电车降太猛,一定会让油车销量和口碑都受损。


但魔幻的是,因为新能源同行太猛了,猛到宝马自己都觉得i3是台杂牌车,狠到电马和宝马已经质壁分离,成为两个品牌了。


于是最魔幻的事情出现了,电系列的口碑,竟然无法影响到油系列的销量了。


这成AT立场了。



什么意思呢?


就相当于大家已经默认宝马的电车是不行,但油车很牛X,所以电车无论整什么幺蛾子,都无法撼动宝马自家油车的地位。


I3都已经开启十万块降价,相当于一口气降价近三成,竟然都不会对自家油车产生冲击。


于是宝马也好,奥迪也好,很快就融入了同行分段,如鱼得水。


然后和其他品牌一样,开启了价格战。


电马降价,跟我宝马有啥关系?



I3降价之后就轮到其他车企难受了。


25万的电车,直插现在竞争最激烈的市场。


这时候,一边是蓝天白云标就价值十万的电马,一边是配置拉满但是面子上肯定没法装的新势力。


你选哪个?


但凡犹豫一秒,都是对电马的不尊重。


毕竟这个价格之下, 电马的一切缺点,都是优点。



况且它也不是完全没有优点,和三系一样的底盘,一样的舒适程度,一样的空间大小,一样的车机系统。


虽然刹车也点头,但那能是普通的点头呢?


这是对零售价25万的电马磕头!



售价便宜不说,用车成本也低了,一箱油600+,一车电20+。


啥叫面子和里子的结合?


说白了就是花小钱装大X么?


你说你有座椅通风,我是宝马。


你说你有自动泊车,我是宝马。


你说你有人工智能,嘿,我是宝马。


你说能不能聊点别的,我说我折后25万,和国产合资新势力一个价格。


然后我日常开起来成本又低。


然后我又是宝马。


完犊子了。



按照新能源的标准,电马i3的确哪哪都不太能打。


但他也是最便宜的宝马,那个标挺能打的。


关键是,一脚踩下去,加速感甚至比油车三系还猛。


而舒适的底盘,源自宝马自己的千锤百炼。


不要误会,不是宝马专门为这个设计的,那得花钱。


直接平移的。


突出一个沉淀和赋能。



如果说宝马偷家也就算了,但最让大家难受的是,宝马似乎也不指望i3能够成为新能源的“扛把子”车型。


完全就是充当一根搅屎棍的角色。


说白了就是,装上电车,守新能源的门。


这个周期里,新势力们无法一口气干掉宝马和奥迪,那这对BA组合就肯定要在一起babababa个没完。



在油车和新能源对打的阶段,只要宝马豪华品牌的定位还在,那推出的产品,就是计价器。


你做的轿跑和电马i3差不多大,你好意思卖到25万以上么?


你做的SUV和电马ix3差不多大,你好意思卖到35万以上么?


你A0级别小车普遍吃10万以内的市场,再往上走一点,九万块二手奥迪Q2E就在车贩子那里等着呢。


这个价格就变成了一条红线。


不对,电线。



你不跨过,你利润率不够。


你跨过了,BBA就注视着你,问你花小钱装大X,这种感觉你喜不喜欢? 


这时候,对手还怎么卖溢价?


如果说雪铁龙掀桌子,是自己没饭吃,就让大家都别吃了。


那宝马掀桌子,就是先让大家别吃饭,然后偷偷掏出自己带的盒饭。


某种意义上来说,特斯拉降价都没有宝马玩的


只能说,说到玩儿绝的,马斯克老师作为美国人,还是不如老欧洲刺激。






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