作者丨潘磊
贾跃亭发新车了。
昨天晚上，他突然开通了抖音，到今天为止只发了3条视频，就收获了超过80万粉丝。
第二条抖音的文案是，“抱歉，来迟了，谢谢你们还在”。
这条视频获得超过15万次点赞，以及4.2万次评论。
他还一度登上抖音热榜TOP1，接近7000万人“在看”。
这就是贾跃亭，虽然身在大洋彼岸，但他还是那个流量大王——尽管评论区有不少人说他是骗子。
和他一起出现的，还有那台售价30.9万美元（约合人民币219.5万元）的FF91。
在经过多次延宕后，这款车终于走到了量产状态。
在官方新闻稿中，FF91被描述成领先法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯一个时代。
5月31日，这款车正式开启交付——美国新用户可以支付5000美元订金，中国新用户可以支付50000元人民币，以加入新车轮候交付名单。
老贾的车，颠覆法拉利和迈巴赫
“FF和法拉利、迈巴赫不是一个时代的产物”。
谈及FF91的战斗力，贾跃亭再次展示了自己让人“窒息”的表达，“这是硅基新物种”。
在他看来，相对于法拉利和迈巴赫，FF91不仅是智能电车时代“超级塔尖人群”的开创者，也是“传统豪车文明”的颠覆者。
老贾说，软件和AI已经取代机械硬件，成为智能汽车的核心价值。
他还列举了iPhone问世终结诺基亚帝国的故事。
不出所料，他的这番表达再次引发一片惊呼。
但从FF91的定价角度看，老贾基本对标了法拉利和迈巴赫的市场。
而且在技术参数上，FF91也确实不从怵那些传统豪门。
FF91搭载了三个电机，最大功率达到了1050匹马力，从零加速到100公里时速仅为2.27秒，EPA续航超过600公里。
另外，FF91同样把大彩电搬到车内。
这款车的内部空间有超过10个屏幕，全部屏幕加起来的显示面积超过100寸。
值得一提的是，FF91全球限量300台。
老贾甚至还承诺了二手车保值价格——用户购买FF91车型3年后的转售价值至少为（新车购买价格的）60%。
FF 91 2.0未来主义者版（图源：法拉第未来官网）
为梦想窒息，终于实现
在把新车推下线的同时，老贾也回顾了自己过去十年的心路历程。
他用了十个词语，表达自己从2014年到2022年的心情，其中不乏“梦想”、“潜行”、“危机”、“谷底”、“开创”等等。
新闻稿中说，FF91属于“九年磨一剑”，贾跃亭也穿越了人生至暗时刻。
贾跃亭的社交媒体上，也出现了生而颠覆、为梦想窒息，以及疯魔坚持、魔鬼出现等表达。
现在看来，他认为自己已经“战胜恶灵”，可以大干一场了。
不过外界真正关注的是，这款超过30万美元的车，到底能不能卖出去？
因为到目前为止，老贾和FF传达的信息，就像是已经战胜了法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯，像夺得冠军那样疯狂庆祝。
老贾的确有理由高兴。
一方面，过去多年来他都受制于“再给我一笔钱，我就能把FF91量产”的怪圈，现在他终于做到了量产。
这在某种程度上打破了关于他在美国“继续割韭菜”的传言。
另一方面，如果按照老贾所说，300个订单全部订出的话，就能差不多带来1亿美元的营收，这为接下来更大规模的交付提供了条件。
当然也有人会说，这一环扣一环，万一哪一环断了，FF不就完蛋了？
但贾跃亭的经历表明，他多年来最为擅长的就是这种走钢丝游戏。
有那么几次，吃瓜群众都以为他已经掉下去了，永世难以翻身，但他每次都证明别人错了。
美国人有钱，买爆FF91？
看到FF91开始卖了，理想汽车创始人李想也颇有感慨。
他说，FF91拥有同时代最前沿、最大胆的造型，“我们有不少人来自FF”。
这也从一个侧面表明，老贾的确是在认真造车，也为“造车新势力”培养了不少人才。
按照规划，FF91在2023年主要面向美国市场进行交付。
这也符合常理，毕竟相对于中国市场，美国人总是愿意去尝试最为先进、最为独特的车型，而且他们也有钱。
超过30万美元的售价的确很高，但是贾跃亭这么多年来造车的坎坷经历，再加上债务满身，反而可能会被塑造成美国式的个人英雄主义，光是加州那些喜欢玩车的富豪，就能把老贾的车包圆。
只有当FF踢开了前三脚，预计才会落户中国市场。
到那时候，老贾才能真正开始把回国提上日程。
预计这又需要好几年，但总比遥遥无期好了那么一点点。
不过对于国内的债主们来说，这时候也需要给老贾一些鼓励——只有他东山再起，那些钱才能收回来。
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