这是仙人JUMP的第886篇原创
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由于写过很多篇自动驾驶的文章，很多朋友觉得我是看不起自动驾驶。
不不不，你搞错了。
我觉得自动驾驶挺好的，但我怕的是自动驾驶搞不定附近没开自动驾驶的车和行人。
以及夹杂在其中的老头乐和电动轮椅。
从国外到国内，每一家车企都号称自己的自动驾驶技术遥遥领先。
至于到底领先的是谁，领先了多少，一问就是无法自证，因为法律法规问题，自动驾驶不让上路。
我相信有些车企的自动驾驶已经做到网游里自动寻路的水平。
给一个坐标闭眼操作就OK。
但我也相信有些车企的自动驾驶还不如我家扫地机器人。
前脚刚出小区，后脚花坛里见。
“不让上路”，高情商说法是限制了车企的发挥，有改变人类的技术但是不能拿出来用。。
低情商说法，就是车企的遮羞布。
这就好比我说自己能手搓一台钢铁侠出来，胸前的核反应堆够福岛的鱼吃到会RAP。
但因为法律不允许我拥有核武器，所以我这反应堆到现在都没拿出来。
在法律批准之前，我胸前的反应堆永远是薛定谔的反应堆。
反正也不需要自证，具体参数是多少，全凭我口嗨。
自动驾驶现在也是这个情况。
至于如何破局，我有一计。
车企应该直接组无人驾驶的车队，上赛道。
去赛道上，展示一下自己的技术。
真的，我没开玩笑。
不要老盯着上班下班那点路，不要总想着解决如何在马路上躲老头乐，更别纠结能不能识别突然冲出来的猫猫狗狗。
真驾驶，就应该先上赛道。
不是都号称自己智能，号称自己全程不用托管，号称一定安全么。
那，我们赛道上见。
就跟阿尔法狗打爆人类围棋手一样，咱们拿着这套技术，直接冲进拉力赛。
先把韶关拉力赛跑一边，然后纽北刷几个圈速。
拉力赛都不敢，那才是真的拉。
2
朋友，别笑。
我不是在讽刺，而是很认真地讨论这件事。
你想，什么才是汽车工业顶峰技术的展现？
什么才是人类驾驶汽车技术颠覆的表演。
就是赛车运动啊。
F1稍微危险了点，对其他车手而言有点危险，那就玩一些难度高又安全的，拉力赛。
给不熟悉的朋友们讲讲拉力赛的规则，讲完你就知道为什么我觉得这个特别适合自动驾驶秀技术了。
拉力赛和我们熟悉的一堆车在一个赛道里绕圈比谁更快的赛车比赛是不一样的。
主要行驶的路段，就是我们日常开车会经过的地方。
比如乡村土路，城市郊区，市中心的小巷子。
当然，也有悬崖峭壁，沙漠雪山，沼泽丛林啥的。
这种地方呢，一群车手一起出发肯定是不安全的，容易撞车。
弄不好还容易下车打架，生理意义上的暴力驾驶。
所以，拉力赛的规则是依次出发，最终胜负比的是完赛时间谁更快。
全程就是自己在跑，没有什么激烈的追逐。
自己跟时间和空间决胜负。
这玩意好啊，直接规避掉了自动驾驶目前阶段的所有问题。
一、比赛路段是半封闭甚至全封闭的，全程不用担心撞人。
虽然路上会有观众，但他们基本人人都自带闪避技能，还能在你翻车时候帮你把车翻回来。
二、全程不用和其他车手竞争，不用担心无人车失控伤人，能跑完全程就是好样的。
三、赛车运动本来也没有保险公司投保，解决了发生事故后的定责问题。
而且我相信虽然保险公司不投，但红牛会投，还能捞上一笔。
关键还是四。
四、赛段难度极大，能展现无人驾驶的全部实力。
拉力赛是那种看着慢实际上危险系数极高的运动。
好多出租车自己自认天下无敌，在城市中窜车别车猛得不要不要的。
实际上到了拉力赛场，第一个弯是怎么冲出去的都不知道。
真没开玩笑。
我就是那个反面教材。
3
我知道有人会问，我买车是为了方便，自动驾驶跑得快和我有啥关系。
问题的关键就在这里，实际上，无人赛车根本不需要多快。
车企只要带着它们无人驾驶的小车上了拉力赛，先别说能不能拿名次，只要能跑完全程，就已经够了。
这说明他们的无人车能适应复杂的地形，能做到厘米级别的精准转向。
能在雨天，雾天，雪天，砂石横飞或者泥泞不堪的路面上选择最优策略，开到终点，而且不会迷路。
这是真正的大自然的馈赠。
比赛我都给大家找好了，咱就从抖音上人人嘲讽的韶关拉力赛入手。
先跑它个十次八次，你要是赢了，那就是一战成名。
带来的震撼不亚于阿尔法狗痛揍围棋，起码B站上会多出好几个车圈战鹰。
到时候谁敢说你这技术不领先？
我第一个反对。
就是武汉公交车和重庆黄色法拉利看到了都得让贤。
比快，还得是看无人拉力。
兄弟，没开玩笑哈。
你拉力去试试就知道了，开过拉力，再开城市，你真的只需要动一份力。
而且城市还有法规限制，拉力只有物理限制。
各路自动驾驶，可以充分展示自己不当人的那一面。
舒马赫看了流泪，韩寒看了沉默。
机会就在眼前。
以后人家闻起来都说，那个把拉力开通关的车企，自动驾驶查不了。
机会就在这里，车企们，冲吧。
仙人JUMP
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