换电重卡将成为重卡和换电行业的风口。 |
文 | 林炜鑫
编辑 | 杨逍
封面来源 | 视觉中国
智慧优视成立于2015年7月，主要从事新能源重卡的充电、换电，和分布式储能等业务，研发并销售相关智能系统和产品。
换电模式虽然在乘用车市场发展受阻，但在新能源重卡市场得到更广泛的应用。《中国电动重卡行业发展白皮书（2023年）》显示，2022年中国电动重卡产量为2.55万辆，同比大幅增长102.2%，重卡行业的电动化率上升到3.79%。
智慧优视创始人兼CEO许国荣告诉36氪，换电之所以在重卡市场得以推广，一个重要原因是行业建立起了相对统一的标准，国内主流重卡厂商响应国家号召，早在2020年便启用了可供换电的车身。
换电重卡采取车电分离模式，具有快速补能的优势，其经济成本也远低于柴油重卡。此外，柴油重卡在我国汽车保有量占比仅约3%，却输出了约40%的二氧化碳排放量，也就是说，重卡的减碳空间远高于乘用车。中信证券研报表示，2021年到2022年，换电重卡的占比逐步提升，预计将在短期内成为行业的主要产品形式。
另据研究机构EVTank预计，2030年中国电动重卡的渗透率将提升到30%，电动重卡总体销量将达到44万辆左右，其中换电重卡将占据电动重卡的80%以上份额。
换电重卡将成为重卡和换电行业的风口，意味着对重卡换电的服务需求也将随之上升。
目前，智慧优视的主控系统在全国布局了超过390所重卡换电站，覆盖20个省级行政区域，主要面向设备商、运营方、运力公司、车厂等多个角色。
许国荣介绍，公司目前有三大主营业务：充电控制系统、重卡换电控制系统和储能控制系统，其核心优势在于定制化、智能化和兼容性强，“我们提供的主控系统，能兼容市面上不同厂家的具体设施，比如抓取电池架的机器人臂，能够识别不同的电池架”。
在充电上，智慧优视的充电桩产品实现全功率覆盖、柔性充电、智能分配，并支持实时监控和维护。在换电上，智慧优视自主研发系统，智能全自动换电、无人化运营，异常状态自动处理且远程实时警报。
考虑到市场对降低成本、提高效率有强烈的需求，智慧优视正在抓紧开拓“无人换电”场景。许国荣表示，公司希望将无人值守和运营的系统“做精做强”，现阶段和几家主流的换电站厂商合作，试运行这套系统。他预计再过一年左右，无人值守系统将更加稳定，此后就将大面积推广应用。
安全生产方面，智慧优视的主控系统有能力对换电站的全部零部件进行全生命周期监管，提前警示需要维修的部件和设备，同时针对安全隐患，系统可以提前预警，并保留相关故障的数据，以供事后分析，避免下次事故的发生。
近年来，重卡换电站设备供应这条细分赛道的竞争日趋激烈，包括山东威达、科大智能等企业均有布局。智慧优视早期专注于物联网，在视频及控制等方面具有丰富经验，能够顺畅完成主营业务的调整，并快速适应行业发展，形成先发优势，2022年，公司开发的电动重卡换电站智能主控系统在全国的市场份额占比达84%。
智慧优视直接或间接服务了国家电网、许继集团、国家电投、吉利汽车、玖行能源等厂商。
许国荣告诉36氪，接下来公司将继续研发轻卡、矿卡、市政专用车辆等多类型、多用途重卡换电站主控系统，进一步推进无人换电和一体化运营。
智慧优视创始人许国荣毕业于北京航空航天大学，曾参与多项大型系统平台的规划和研发。公司的核心成员来自清华大学、东南大学等知名高校，任职过业内多家科技企业。目前，智慧优视的研发人员占四成左右，接下来将会扩大团队规模。
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