ID.4X起火，大众电动化受伤
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2023-06-13 22:01
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作者丨潘磊
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几天前，上汽大众的一辆电动车ID.4X在杭州遭遇了一场事故，造成车上4人伤重不治。这个悲剧性的事件还没有官方结论，但网上话题已经涉及到了与动力电池安全有关的细节层面。不巧的是，最近也有一辆ID.Buzz在芬兰的一个停车场充电时爆炸。没有人怀疑，这些交通事故多数情况下属于意外事件，但对正在推进电气化战略的大众汽车集团来说，每一个类似的意外，或许都涉及到与转型有关的难题。尤其在中国这个竞争最为激烈的市场，用户对于电动车的挑剔已经让各大车企的销售人员抓狂。安全无小事，上汽大众曾吃大亏
汽车的安全很多时候看上去是个“隐形指标”，虽然车企也有不少宣传，但很难给用户留下深刻印象。原因无外乎两点：一是消费者潜意识中认为，车子只要出厂了，那肯定就是安全的，相应的安全配置也都会有；二是消费者对安全性能并没有直观印象。但对车企来说，不能因为消费者无法直接“看”到安全性能，就选择走一些“捷径”。这种做法的潜在后果很严重——一旦消费者认为某款车“不安全”，往往能极大地影响到购买情绪。2019年年末，上汽大众的畅销车型帕萨特，在中保研正面25%偏置碰撞测试中，出现了A柱断裂事件。A柱，英文为A-pillar，是车子左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在车子碰撞中往往承担着保护车内成员的关键角色。所以当帕萨特的A柱在碰撞测试中表现不佳后，这款车的销量很快出现了断崖式下跌，从每个月2万多台的销量，一度跌到了不足万台的水准。销量不佳，ID.4X前景难料
这款车目前售价为19.5888万起，2021年3月正式上市。在正式调查结果公布之前，不能确定到底是电芯问题，还是ID.4X的整体质量控制问题。上汽大众在官方资料上载明，ID.4X的动力电池通过了包括温度冲击、极端碰撞等338项电池安全测试项目，以确保车身安全。但从本次事故造成的惨烈后果看，这些所谓的安全测试都没有发挥出应有的作用。从销量走势上看，ID.4X本来情况就不是很好，撞车起火后可能会进一步陷入泥淖。根据行业机构“乘联会”的数据，ID.4X去年批发总量为3.6万台，最高单月销量5000台。不过在今年，这款车1-4月的销量总和不到4000台。![]()
电气化转型遭遇阵痛ID.4X出事之后，有关三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全的话题，再次被提及。主要争论的地方在于，三元锂电虽然提升了能量密度，实现了更长的续航里程，但安全性能是否也同步获得提升，难以判断。此前，威马EX5、埃安的Aion S等搭载三元锂电的车型，均出现过起火事故。但让大众比较闹心的是，抛开电池本身的性能不谈，自己造不出来电池才是真憋屈。现在大家都知道了，谁手里有电池，谁就不会被卡脖子。大众汽车也有补救措施，比如花费数十亿，把国轩高科收入麾下。尽管作为一个二线动力电池供应商，国轩高科实力不算顶级，但也算是一个备胎。不过ID.4X遭遇的起火事故表明，要想把电气化战略转化为领先产品力，还有相当长一段路要走。【我们关注大出行、投融资，以及自动驾驶、动力电池等，欢迎交流，可添加微信A10010A123】
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