马斯克最新演讲：开放超充不利于商业，2030 前电动车占比超 50%
新闻资讯
2023-06-14 07:22
99
0
![]()
![]()
昨天夜里，趁所有人不注意，马斯克来到了 EEI 2023 年度大会。注：EEI（Edison Electric Institute）是美国电力行业的主要贸易团体，它代表着大约 70 个国际电力公司。该组织为其成员提供了一个交流和讨论的平台，会定期举办各种活动，包括这次的年度大会。出席本次大会的不止马斯克，也有其他知名人士在会议上进行发言，包括比尔 · 盖茨，美国能源部长珍妮弗 · 格兰霍姆（Jennifer M. Granholm）等。在台上，马斯克向 EEI 主席佩德罗 · 皮萨罗（Pedro J. Pizarro）描绘了他预想中的未来。- 我们应该期待交通运输的电气化，特别是乘用车。很快，电动汽车的保有量将以指数级增长，这对大多数人来说是个好消息。- 我们在迅速迈向一个临界点——电动汽车的很快就会占到所有汽车的 50%，这可能会在 2030 年之前实现。- 为了支持整个经济的电气化，我们需要将发电量增加大约三倍。- 特斯拉的增长和我预期的一样，年增长率约为 50%，它是自福特 T 型车以来增长最快的制造业奇迹。- 不可能一夜之间所有的卡车都变成电动的，这需要好多年的时间，要么真的很快，要么真的很遥远。- 我们开放了所有的专利，这不太寻常，我们这么做主要是想要为未来的可持续发展扫清道路。- 开放超充可能不利于商业，但在道德层面这是正确的，有助于整个行业的电动化，推动电力的可持续发展。- 我们只是想做正确的事情，我们将平等地支持通用汽车和福特汽车。可持续能源的生产，如太阳能、风能、水力、核能、核裂变- 我再怎么强调也不为过，我们需要更多的电力，比你想象中的更多。- 对于公用能源供应商来说，我们正处于一个非常令人兴奋的交汇点，用电需求将呈指数级增长，我们将竭尽全力跟上需求增长的步伐。- 我们正在考虑所有拖累我们的因素，试图解决每一个问题。- 我们正在努力让世界向可持续能源转变，要实现这一目标，我们需要很多技术方案。注：特斯拉在今年 4 月发布了一份长达 41 页的 PDF 文档，详细介绍了他们的秘密宏图计划第三部分，通过摆脱对于化石燃料的依赖并转向可再生能源。👉 点击这里可以了解文档的全部内容。实际上，马斯克在 2015 年，也以特斯拉 CEO 的身份参加过 EEI 年度大会。![]()
那时的他，被行业视作「公共能源供应商的杀手」，认为他的 SolarCity 会改变美国电力行业的格局。但马斯克当时就否认了这一观点。他认为，随着消费者从以石油为燃料的车辆转向电动车，全球的电力需求将会翻倍，甚至更多——这是一个巨大的新市场，对于发电站和电网的需求仍然很大。![]()
另一方面，电动汽车销量能否真正起飞，取决于是否可以降低储能成本。马斯克当时抛出了他的一个预言：车企对于电池的需求，将推动电池的大规模生产，储能成本也会随之下降，而且其降速将超过所有人的预期。「在 2020 年之前，如果电池成本没有降到每千瓦时 100 美元，特斯拉会感到失望。」马斯克说。然而，别说 2020 年了，这一预言至今都未能实现（锂电池目前的均价为每千瓦时 151 美元）。不过，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩上周也在 2023 世界动力电池大会上表达了类似的观点，他认为，每千瓦时 100 美元的电池价格，将成为电动汽车与燃油车成本角力的临界点。![]()
此外，马斯克还在当时的对话中提到了 SolarCity 获得的政府补贴。彼时，政府为了鼓励可再生能源的发展，为相关企业提供了不少经济援助，也就是所谓的「补贴」，而马斯克并不完全认同这种方式。在经济学中，碳污染被视为一种「负外部性」，这意味着产生碳污染的行为会对其他人造成负面影响，而这个负面影响并没有被市场价格反映出来。例如，燃煤发电时会向大气中排放大量的二氧化碳，这是导致全球气候变暖的主要原因。然而，电力公司在生产电力宾并出售给消费者是，通常不会将这种对环境的影响考虑在内。也就是说，电力的市场价格并没有反映真实的社会成本，这就是「负外部性」。而马斯克认为，政府的补贴是必要的，但只是缓兵之计。更好的方法是，将负外部性的问题彻底解决——征收碳排放税。是的，马斯克在 2015 年就开始呼吁对碳排放进行征税，如此一来，燃煤发电的成本就会上升，那么碳排放较少或者不产生碳排放的产品和服务，在价格上就会更具竞争力。坏消息是，这一税收政策在全世界都遇到了重重阻碍，时至今日仍难以落地。但往好的方面想，至少，特斯拉今年已经迈出了开放超充的脚步。「这是对可持续发展的有力承诺。」EEI 主席皮萨罗说。头图来自 Twitter 用户@Apoorv_Bhargava
文章引用微信公众号"董车会",如有侵权,请联系管理员删除!
