来源｜极果网（ID：JguoJguo）
作者丨ff
自小米宣布造车后，米粉像期待小米新机一样，期待小米首款电动汽车的早日到来。
虽然小米曾立下过flag，小米汽车将在2024年量产，但两年多过去了，却没多少新车的“剧透”传出，这也太不小米了。
直到最近，终于有点像样儿的消息爆出来。前不久，小米供应商长春一汽富维零部件股份有限公司透露，小米第一款汽车已经报价完毕，正在采购零部件，2024年上半年就能发布。
出乎意料的是，小米并没有否认该传闻，同期网上还有消息传出，目前消息汽车已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。同时，小米汽车将采取业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心的模式。
综合目前消息来看，小米汽车正在稳定推进中，或许大家真能期待一下，明年上半年见到小米汽车。最开心的可能就是一直支持小米的老用户了，这不，最近就有机主给雷总留言，称他准备买小米第一代智能汽车。
看得出来，这是当下小米最值得期待的产品之一，那么，极果君就给大家提前“剧透”一些重要信息吧。
小米首款电轿车，或配激光雷达
虽然小米对造车进程闭口不谈，但近一年来，小米汽车多次上路测试曝光，说明这款车已经基本设计完毕，并且可以正常行驶。
根据爆料，新车定位于纯电溜背式轿车，外观已经不算是秘密，今年3月，网上曾流传出了几张据说是是小米汽车首款车型MS11的设计效果图。
从外观上看，整车造型比较圆润，和目前主流的电动汽车类似，而具体到细节之处，也能看到不少眼熟的地方。
该车的车身造型比较接近小鹏P7，前脸采用封闭式的格栅设计，仅在最下方保留进气口，这一设计风格有点接近智己L7。侧面造型为溜背轿跑样式，观感上和特斯拉Model 3非常接近。
车辆顶部是巨型一体式天幕，但最引人注意的，还是车顶上的黑色凸起，大概率应该是激光雷达。
除此之外，新车还有隐藏式门把手以及贯穿式尾灯，尾门上的尾翼也比较明显，双五幅造型的轮毂也很亮眼，轮毂正中央还印有小米的新Logo。
值得一提的是，这些照片曝光后，小米集团公关部总经理王化在微博上表示，这是二级供应商保密的设计文件泄密。
随即在2023年2月2日，小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事合作方处以100万元的经济赔偿，泄密人也被处理。
原本大伙还不确定图片的真实性，但小米这番操作下来，倒更加深了网友们的怀疑，这极大可能就是小米汽车的真实样子。
随后，更有汽车博主偶遇到了小米MS11的路试伪装车，该播主称，新车的车身尺寸会在B+级别，比小鹏P7还要更大一些。
但话说回来，在小米汽车正式上市之前，一切外观细节都有改动的可能。不过，这接二连三的外观图片曝光，让小米汽车在正式发布之前就收获了很大的热度，也加深了“米粉”对新车更深入的期待。
搭800V平台，配101kWh大电池
配置方面，此前网传其共有低配和高配两款，低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
近日，又有小米汽车电池的信息传来，爆料显示，其搭载的电池为101kWh，额定电压726.7V，重量为642kg。而这些参数也表明，小米汽车所搭载的动力电池有望支持800V高压快充，与此前爆料相同。
800V应该是目前新能源领域最为领先的纯电快充方案，不仅能缩短充电时间，减少充电焦虑，同时还能降低电车能耗，增加电车续航，像搭载800V快充技术的小鹏G6，最高可实现充电10分钟，续航300km。
回到小米汽车上，也就是说，快充＋长续航，将是纯电路线上小米汽车的一大看点。而除了电池参数，近期数码博主@数码闲聊站也透露，小米首款汽车将搭载具有含金量不错的自研芯片和车机系统架构。
自研芯片对于汽车性能和安全的重要性不言而喻，借助自研芯片，小米汽车可以更好地控制车辆系统，提供更快的响应速度和更高的计算能力。并且，自研芯片还能够为小米汽车提供更好的数据隐私保护，减少对外部供应商的依赖。
小米汽车的自研车机系统架构，也同样重要，将为用户带来更出色的驾驶体验和智能互联功能。小米作为一家技术公司，积累了丰富的软硬件研发经验和生态系统，这将有助于打造更智能、更便捷的车机系统。
除此之外，自动驾驶也是小米汽车当下最为关注的一点，雷军曾表示，自动驾驶是智能电动汽车的决胜关键，也是智能汽车领域最核心的功能之一。
小米汽车路试
多方消息透露，小米自动驾驶汽车已经测试了一段时间，具备了无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行等多个场景下的自动驾驶能力。
具体而言，车辆在无信号灯的掉头路口，面对横穿的车辆，能够自主完成检测和计算出安全的时机完成自动掉头。而且它可以智能识别静态故障车，并主动变道绕行事故区域，绕行过程中会主动识别对面来车，在超大型复杂路口能精准识别红绿灯，且完成自动左转。
综合来看，小米汽车确实在一步一步地按部就班进行当中，此前雷军曾公开表示，要力争在2024年进入行业的第一梯队，这也就是说，小米汽车要打好第一枪，给人留下良好的第一印象。
明年上市，价格或超30万元
而这其中，除了产品力的提升外，价格也绝对是绕不过的一环。
当初小米手机靠着性价比起家，致使粉丝非常看重性价比，这也造就了小米手机在冲击高端市场时，频繁被性价比所累。
说直白一点，网友觉得小米产品只值这个价，要是哪天价格飙上去了，再好的东西也会望而却步。这种固有印象对于一个品牌而言，显然是把双刃剑，成也性价比、累也性价比。
但造车与造手机不同，不管是从研发、供应链还是制造方面的难度都更大，而这也直接影响了最终的定价。
前段时间有网友发现，小爱同学泄露了小米汽车首款产品标准版价格为14.99万元，Pro版本售价17.99万元的消息。此消息一出，网友欢喜不已，但很快小米公关部总经理王化出面辟谣，表示这是小爱同学故障所致。
虽然小米汽车的定价仍是个迷，但多方爆料传出，新车将分为两个版本，一个版本定价26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。
极果君记得，小米刚喊造车那会，雷军做过一个“你希望小米第一辆车大约是多少钱”的投票，结果显示，选择10万元以内的用户群体是最大的。
但从现在的情况看来，小米汽车的价格似乎做不到那么低了。
就拿小小的激光雷达来说，这算是造车过程中最贵的感知元件，单颗普遍价格成本基本就在1万元左右，除此之外，小米汽车还堆砌了很多自研技术。再则，放眼市面上中大型轿车+800V架构+100kWh电池的组合都在30万以上，即便小米走性价比路线，20到30万之间会比较合理。
小米汽车首战即决战，手机领域的教训，促使小米汽车的首款车不太可能过多追求性价比，一旦如此，就又会在消费者心中树立一个高性价比的第一印象，日后冲击高端市场就非常难。
不过还是那句话，目前这些都只是猜测，具体价格还是看明年上市才知晓。所以，评论区的各位，会入手小米汽车吗？
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