这是仙人JUMP的第885篇原创
1
这两天后台很多人问我怎么看长城举报比亚迪这事儿。
只能说，毫不意外，后面车企互相掀桌子的事情只会是越来越多，因为已经到了淘汰赛的最后阶段了。
先简单科普下这事儿，长城发文表示自己举报了比亚迪【涉嫌整车蒸发污染物排放不达标】，公告可以看一下。
然后比亚迪也针锋相对地回了一个声明，表示你的测试无效，不认为自己有问题。
特别有意思的是这一句。
结合网上有人晒出比亚迪在这块儿的专利技术。
感觉就是，A说B坏，B笑A菜。
这事儿一出，网上就分了三拨人。
一拨表示长城这么干没问题，做的事情就是在维护相关法律法规。
一拨表示长城搞不清楚状况，比亚迪早就有相关专利。
一波表示就是比亚迪不好过，空出的份额也轮不到长城，长城丢脸又丢份儿。
毕竟，郭德纲老师曾经说过。
弄死我，你也卖不出票去。
具体这事儿上比亚迪有没有问题，肯定还是得权威部门检测之后才知道。
但有一点大家都没分歧。
那就是长城确实有点急。
举报是4月就举报了，但事情是5月25捅出来的。
为啥是这天，因为要发比亚迪宋pro dmi的冠军版。
这车直接跟长城的核心车型H6是竞争对手。
我对这事儿的看法并不是长城和比亚迪谁对谁错，这事儿还得是权威部门公布结果。
我的看法是，这一天迟早会来，因为卷到后面一定会大乱斗。
如果说特斯拉年初大降价，开启车企大逃杀第一轮。
雪铁龙大降价化身铁血龙开启车企大逃杀第二轮。
那么这次举报，就是车企大逃杀的第三轮。
新的风暴已经到来。
盘子就这么大，车企又这么多，卷价格卷成本卷销量大家都在卷，这时候，整盘外招也是不奇怪的。
这时候跟哪个车企谈道德，都是搞笑的，反正再不整骚的，就没的整了，那就一波整个大的。
我过不好，都别过了。
我不吃，最后也要往桌子上吐一口。
2
很多人笑长城只盯着环保问题，说明拆车也没找到别的问题，只能讲车主根本不在意的环保，甚至有点给比亚迪的质量打广告的意思。
显得不聪明。
不不不，这不蠢，反而非常凶狠。
没开玩笑。
2015年美国环保部门发现大众汽车尾气排放造假，利用软件欺骗监管。
大众汽车的尾气就跟光的双缝实验一样，观察你的时候是一个合格结果，不观察你的时候是另一个排放超标的结果。
于是大众被美国政府重罚180亿美元，后续欧洲各国连续出台了相关调查结果，大众陆陆续续支付接近300亿美元才把事情解决。
（图片来自新华网）
基于这个案子，可以说虽然环保这个事情在消费者眼里可大可小，但在车企那里，那可就真不是小事儿。
环保这事儿，在车企身上有多大呢？
再举个例子。
2021年7月，欧盟给宝马、奔驰和大众开出了8.7亿欧元的罚单。
原因是这三家公司都有更环保的技术，但是串通一气垄断市场，不愿意承担更高的成本，仅仅卡着欧盟的标准线而不用。
欧盟认为，这些车企联合起来，限制柴油车排放清洁技术的使用。
换句话说就是，明明能做到更环保，但是一看六十分就及格，于是三人消极考试，联手就考61。
这么说吧，欧盟觉得他们卡自己BUG。
所以重拳出击。
骚的不是调查，而是处置方法，突出一个囚徒困境。
欧盟调查了近四年，直到2021年全球经济不太好，谁先举报谁免罚，于是奔驰反水，送宝马和大众一个大礼包，表示我不装了，我摊牌了。
我赌你可能会举报，不如我更抢先一步。
我，就是欧洲燕双鹰。
于是大众携旗下奥迪，保时捷一同跟着宝马喜提10亿美元罚款，欧洲王多鱼一天就完成了一个月的目标。
不过也不用心疼他们，欧盟内部第一个举报人可以免罚都成了潜规则。
他们互坑也不是一天两天了。
在2016年和2017年，欧盟委员会发现六家卡车制造商在定价、引入排放技术的时间这些问题上联手垄断，开出了天价罚单。
（来源，新华社）
但是吧，最后落地的时候，只有5家车企被罚。
（来自新华网）
为啥只有五家呢？
你比比少了哪家。
人家大众集团旗下的曼卡车因为主动自曝，揭发别人免了一次罚款。
互坑，是老传统了。
3
说完欧洲，再说别的地方。
类似的举报战争在日本也有，2016年日产集团举报三菱汽车油耗造假，夸大了测试结果。
三菱和日产当时关系有点复杂，那个时候三菱是日产的代工厂，帮助日产生产Dayz车型，而日产举报的正是这款车。
按理来说日产和三菱是绑在一条船上的队友，它举报三菱召回的也是自己的车，属于互相伤害。
但故事的结果有点出乎意料，被举报后三菱股价大跌罚款无数，日产伸出援手抄底入股三菱，成为三菱最大股东。
这真是妙蛙种子吃妙脆角，妙到家了。
而在北美，动不动就是专利大战+“知情人”举报+罚款+赔款一条龙，这已经是老三样了。
这么说吧，国内市场这种汽车厂商过去没有忙着互相搞事，才是比较罕见的。
上面提到的大众尾气被举报过，丰田的刹车被举报过，沃尔沃曾经因为汽车召回速度太慢还接着被罚。
是不是觉得它们咋举报一个中一个？
不是的，是他们举报密度太大了，中的全是大事，自然就被你知道了。
他们玩儿的就是一个狼人杀。
讲真，表面平静私底下几百个亿在股市里互斗，一场精彩纷呈的大戏，这都是虚假的商战。
真实的商战不讲逻辑，什么站你家车顶，举报你家垄断，在你展厅前面摆冰淇淋，能用啥就用上，堪称科技与狠活。
在奔驰宝马大众近乎垄断欧洲的情况下，奔驰还和其他两家玩举报。
在日产和三菱已经联手的情况下，还是要举报收购。
在还没有绝杀出最终前几名到底是谁的中国市场，长城大战比亚迪这类的举报不是多，而是太少了。
现在，长城打开了这个匣子。
大乱斗，要开始了。
4
在我看来，环保举报+罚款，对车企是大事儿，但对消费者是小事儿。
毕竟确实大部分消费者也不在意环保，更在意性价比，能耗，内饰，安全，以及沙发冰箱彩电。
车企真的搞起来，肯定后面搞的不是这种小事儿，而是消费者真正关心的大事儿。
大的，要来了。
比如拉着别人家的电动车测测续航到底虚标多少。
假设有这么一台车，400公里的续航，高速只能跑120公里。
换算一下超充电费每公里八个油，比纯油还贵。
这个数据一出来，直接举报你一个虚假宣传，整个车型就废了，根本不用卖了。
你猜这是哪辆车，先告诉你不是bz4x，那个测的是冬季，不是高速。
过去不那么卷的时代里，车企互相之间还要点面子，招黑的事情都塞钱给车评人干。
现在不用了，直接亲自下场开战。
比亚迪和长城输赢现在不好说，但是越来越多的车企很有可能会发现，不需要用车评人了，力度不够。
隔壁手机圈，早就是各家CEO直接喷友商，律师函卖废纸都能创收了。
所以嘛，你问我怎么看，我建议嗑着瓜子看。
照这个趋势发展下去，马上大家开始耍杂技绝活了。
果然，一代人有一代人的刘老根大舞台。
我现在非常期待，后面还能整出什么绝活来。
打起来，打起来，打起来。
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